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FILTRO DE CARTUCHOS TIPO CAR

Los filtros de cartuchos se caracterizan por el sistema automático de limpieza, mediante impulsos periódicos de aire comprimido, que hacen innecesario parar el sistema de aspiración o aislar cámaras durante el proceso de limpieza.

 

FILTRO DE MANGAS TIPO JET

Los filtros de mangas se caracterizan por el sistema automático de limpieza, mediante impulsos periódicos de aire comprimido, que hacen innecesario parar el sistema de aspiración o asilar cámaras durante el proceso de limpieza.

 

FILTRO DE MANGAS SACUDIDA MECANICA

Estos filtros se caracterizan por el sistema de limpieza de las mangas por vibración. La sacudida de las mangas se realiza con el aspirador parado y dependiendo de la aplicación, la sacudida puede ser manual o automática.

 

Al mantener los cartuchos y las mangas en constante limpieza, permite el máximo aprovechamiento de la superficie filtrante, lo que conduce a mayores velocidades de filtración y filtros de tamaños reducidos.

 

FILTROS ESPECIALES (ATEX)

Especialmente para entornos con riesgo de explosión, como el granallado de piezas de aluminio. Estos filtros son de material grafitado y su alojamiento dispone de todas medidas de seguridad para impedir cualquier riesgo para la máquina y operador.

 

Para otros tipos de filtro (como también vía húmeda-vía seca), consúltenos.


Aplicaciones de este producto:

Acabado de piedra, Automoción, Construcción, Energía eólica, Ferrocarril, Fundición - Forja, Naval, Shot peening, Tratamientos térmicos

FUNCIONAMIENTO FILTROS CAR/JET

El aire cargado de polvo penetra en la cámara de filtros por la tolva recogida polvos, donde choca contra la chapa deflectora, provocando la caída de los polvos gruesos evitando de ésta forma ser filtrados.

El aire se reparte por la cámara de filtros, penetrando al interior de los cartuchos y mangas JET, en cuya cara exterior es retenido el polvo. El aire limpio abandona la cámara de filtros llegando al canal de salida, por donde abandona el filtro.

La limpieza de los cartuchos y las mangas se efectúa mediante impulsos periódicos de aire comprimido. La secuencia y duración de los impulsos, son regulados con tarjeta programable en un armario de mando. El tiempo de pausa entre cada inyección de aire, está condicionado a la concentración de polvos que exista en el aire a filtrar.

 

FUNCIONAMIENTO FILTRO MANGAS SM

El aire cargado de polvo penetra en la cámara de decantación chocando con la placa deflectora, provocando la separación del polvo grueso y repartiendo uniformemente el aire polvoriento por el interior  de la cámara.

El fluido se introduce por el interior de las mangas quedando adherido a la manga filtrante y el aire libre de polvo pasa a la cámara de filtros. El aire filtrado abandona el filtro por la boca de impulsión del aspirador.

El desprendimiento del polvo de las mangas se realiza manual o automáticamente por accionamiento de un vibrador eléctrico que provoca sacudidas enérgicas, cayendo a la cámara de decantación del filtro. 7

 

La limpieza de cada fila de cartuchos CAR

La válvula de diafragma se abre y permite el paso de aire comprimido que está en el depósitoacumulador. El aire comprimido incide en el cartucho interiormente, produciendo un barrido.

La presión que alcanza el aire de limpieza en el interior del cartucho, detiene el flujo de aire a filtrar, y hace vibrar el cartucho, provocando el desprendimiento de la capa de polvo depositado en el exterior el mismo. El polvo desprendido cae en su mayor parte a la tolva y el resto se une al aire sucio y es filtrado por el resto de cartuchos que no se encuentran en período de limpieza.

 

La limpieza de cada fila de mangas JET

La válvula de diafragma se abre y permite el paso de aire comprimido que está en el depósito acumulador.

El aire comprimido incide en el inyector Venturi, produciendo la entrada, al interior de la manga, de una cantidad de aire exterior, mucho mayor que el propio aire comprimido. La presión que alcanza el aire de limpieza en el interior de la manga, detiene el flujo de aire a filtrar, e infla la manga, provocando el desprendimiento de la capa de polvo depositado en el exterior de la manga. El polvo desprendido cae en su mayor parte a la tolva y el resto se une al aire sucio y es filtrado por el resto de mangas que no se encuentran en periodo de limpieza.

 

 

 

 

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